Спрос на электромобили будет увеличиваться в среднем на 38% ежегодно, согласно прогнозу по развитию рынка электромобилей в России. Соответствующие данные предоставили аналитики из консалтинговой компании Strategy Partners.
26–27 марта 2024 года в конференц-зале ЦВК «Экспоцентр» (Москва) прошла ежегодная научно-практическая конференция «Российский рынок систем электрохимического накопления электрической энергии и батарейных систем электротранспорта. Проблемы и перспективы». Эксперт «РТСофт-СГ» выступил с докладом о комплексном подходе к проектированию развития инфраструктуры заряда электротранспорта.
В период всеобщей глобализации с начала 1990-х до пандемии 2020 года предприятия получали из разных концов мира нужные товары, оборудование, сырье по наилучшей цене. Поэтому импортозамещение не только для российского, но и для иностранного бизнеса было экономически невыгодным. Сейчас, когда необходимо обеспечить свой промышленный, товарный и технологический суверенитет, некоторые навыки "натурального хозяйства" - умение делать все своими руками - утрачены. Перестройка на внутренние рельсы идет не так стремительно, как хотелось бы.
Многое уже сделано. Все инфраструктурные и системообразующие направления, значимые для благополучия граждан страны, были стабилизированы в рекордные сроки благодаря союзу государства и крупных российских корпораций.
Банки перешли на работу в национальную платежную систему - сбоев платежей внутри страны никто даже не заметил. Крупные сети быстрого питания: "Вкусно - и точка", "Ростик.c", "Теремок" - успешно работают. Надежность мобильной и интернет-связи не упала, а по соотношению "цена - качество" значительно превосходит аналогичные услуги для европейского пользователя. Динамика импортозамещения еще более выражена в производственной сфере, невидимой для взгляда обычного потребителя. На российских фабриках и заводах все чаще используются приборы учета, промышленные материалы, комплектующие для станков отечественного производства.
Чего же нам не хватает? Пока отсутствует триумфальное шествие российских брендов, которые бы образовывали такие же социокультурные миры, как ИКЕА, ZARA, Volkswagen и другие. Удавшиеся отечественные истории пока гораздо более камерные, менее известные, не столь маркетингово и инфраструктурно изощренные. Они только начинают прорастать и занимать освободившиеся ниши.
Динамика импортозамещения ярко выражена в производственной сфере, невидимой для взгляда обычного потребителя
Создание новых продуктов, услуг, технологий практически всегда происходит за счет творческих людей: инженеров, дизайнеров, предпринимателей. Новые идеи находят дорогу к потребителю в рамках среднего бизнеса. Малый бизнес, как правило, просто использует чужие разработки, будь это франшиза кофейни под ключ или автомойка с правом выкупа. Крупные компании нацелены на дистрибьюцию системообразующих проектов по хорошо апробированным бизнес-схемам. Почему владельцы среднего бизнеса пока чувствуют себя как витязи на распутье, а не набрасываются на новые бизнес-возможности открывающихся рыночных ниш?
Дело в том, что, если владельцам среднего бизнеса удается создать новый продукт или сервис, делающий прорыв в стандартном уровне качества, к которому привыкли потребители, будь то необычный детский центр, бренд теплой одежды с современным дизайном, клиентоориентированный автосервис, инновационный завод изделий из твердого силикона, им гораздо удобнее и выгоднее остаться на локальном уровне. Эти новые достижения не становятся достоянием всех россиян.
Выход бизнеса с локального на федеральный уровень требует существенного объема финансовых ресурсов и инвестиций, срок окупаемости которых будет минимум пять - десять лет. В среднем бизнесе таких денег нет, требуется привлечение внешнего финансирования. Хотя государство как никогда прежде развернулось лицом к частному бизнесу, предлагая разносторонние меры финансовой поддержки, воспользоваться ими удается далеко не каждому бизнесмену.
Господдержка предлагается на очень хороших условиях, но разобраться в программах, конкурсах, инструкциях сможет далеко не каждый специалист. Нужен опытный виртуоз, умеющий проходить бюрократические квесты. С одной стороны, такого масштаба деньги не должны доставаться легко. С другой стороны, владелец среднего бизнеса - человек прямолинейный, конкретный, деятельный - как правило, не готов погружаться с головой в такого рода сложности. У него их и так достаточно: реабилитация предприятия на фоне экономических потрясений, постоянный рост расходов на бизнес-деятельность, обход санкций недружественных стран.
Современные прорывные продукты и сервисы невозможны без инновационных технологических разработок. Хотя в России очень сильная инженерная школа, достаточно рационализаторов и изобретателей, существует огромный разрыв между нашими Кулибиными и людьми дела. Инженер-электронщик с качественным техническим образованием, который никогда ничего не продавал, не общался с заказчиками, не думал об экономической целесообразности своих изобретений, как правило, не способен понять запросы предпринимателей на прикладные разработки. Кроме того, площадок для поиска взаимопонимания между бизнесменами и изобретателями практически не существует.
Однако мы только в начале пути. Есть все необходимые элементы для создания и широкого распространения сильных российских брендов, которые могут стать не только драйверами экономики, но и основой национальной идентичности. Дело за малым - собрать и переплавить воедино все ресурсные возможности страны: сильную инженерную школу, предпринимательский потенциал, внутренние финансовые ресурсы, инфраструктурные проекты, доброжелательных лояльных потребителей. Пока стоит быть внимательным к первым ласточкам возрождения российского товаропроизводства, чтобы бережно помочь их развитию и масштабированию.
